ダイアグチェッカーの作成

テスタを使えば簡単にできるエラーコードチェックですが、室内で簡単にチェックできるようにしました。その記録です（2011年11月）

きっかけは、諸事情により頻繁にダイアグコードをチェックする必要が出たからです。
そのため、車から降りなくてもチェックできるようにすることにしました。


ダイアグのエラーコードチェックですが、その方法についてはなべたみさん、ラ☆キさんのHPにそれぞれ詳しく解説されています。

適当な電線とアナログテスタさえあればチェックできるかと思いますが、私が使っているのはFC3S.jpさんで過去に売っていたチェッカーです。


こんな風にLEDを点滅させてエラーを表示します。表示して欲しくはありませんが(笑)



で、今回何度もエラーコードを確認しないといけない事があったので室内から簡単にチェックできるようにしました。
そうすれば、ボンネットをあけていちいち車から降りてチェッカーをつないだりキーを回しに戻ったりする手間が省けるからです。
人目の多い場所でボンネットを開けてゴソゴソしなくても済みますし(笑)


さっそく作業にかかります。こんなイメージで作ります。


通販で買った１極カプラと６極カプラです。
（探されてる方は「250型」で検索すれば引っかかるかと思いますよ）


そしてトグルスイッチ２ヶとLEDが１ヶです。点灯確認もOK！
私はちょいと急ぎで近所のお店のカー用品コーナーで買いましたが、時間に余裕があってできるだけ安く買おうと思うなら、
ネットで探せばこの手の部品単品は安いものがゴロゴロしてると思います。


パネルとセットになってます。パネル同士が合体できるようにもなってるのでLEDをスイッチ２つで挟むスタイルにしました。
片方のスイッチは、１極カプラをGNDに接続するためのスイッチです。
そしてもう片方は、６極カプラのうちの２極（エラーコードを発する端子）をLEDに繋ぐわけですが、その配線の「＋」のラインにスイッチを入れます。


さっそく電線をはわせていきます。
GND接続用（テスト端子用）の１本とLED用（エラーコード用）の２本の合計３本をまとめて、
すでにバッテリーからはわせているオーディオ用のケーブルと一緒にはわせていきバルクヘッドを貫通して室内に通しました。


助手席足元に引きこんで、上方向に立ちあげて・・・


グローブBOXに出しました。そしてコルゲートチューブを被せ直していきます。（オーディオの配線と一緒に）


室内への引き込み口までコルゲートチューブでしっかりと配線を保護。


配線通しが済んだので、端子を付けてカプラも付けました。


そして車両の緑コネクタ（１極と６極）にはめ込んでおきます）。


次は室内の作業です。

トグルスイッチは一番安い樹脂のやつを買いましたが、無意味にスイッチが長すぎる！
で、短くカットしました。スイッチの設置場所は不用意な干渉を防止するためグローブBOXの中とします。位置確認中。


１極のテスト端子はGNDに落とすのでボディから電線を１本引っりました。スイッチの土台はタッピングビスで固定。


はわせてきた電線に端子を付けてスイッチやLEDに結線していきます。



スイッチを土台に付けたら作業完了です！
使い方は、いちいちボンネットをあけてコネクタを挿しこむ代わりに、スイッチを２つパチンとＯＮにするだけです♪


試しにスイッチをONしてからキーをIGに回してみました。
ちゃんと最初の３秒ぐらい断芯チェックのランプが点きました。


普段運転する時は要らないものなので、スイッチをOFFにしてフタを閉めておけばOKです(^o^)
不用意にＯＮにしてしまうこともありません。


これでスーパーの駐車場でも、道中の路肩でも、人がたくさんいる街中でも、
気にすることなく（いちいちボンネットを開けずに）チェックできます(笑)


以上で作業完了です(^o^)ノ

最後にエラーコード一覧を載せておきます。
既に、なべたみさん、ラ☆キさんがホムペにエラーコード一覧表を掲載されてますが、自分がチェックする時でも役立つように。


１．「メモリ機能有り」のエラーコード一覧

測定方法：
エンジン停止時に、１極のテスト端子をＧＮＤに接続し、６極カプラの内の２極をテスタにつなぎ、キーをＩＧの位置にしてチェック。
最初の３秒間ほど断芯チェックの出力があり、その後エラーを検出すればそのコードを出力する。
エンジンを切っていてもECUがエラーコードを覚えているので、バッテリーを外さない限りいつでもチェックできます。
（故障を対策して異常がなくなってもコードを覚えているので、その時はバッテリーを外してエラーコードを消す）。

２．「メモリ機能無し」のエラーコード一覧

※「メモリ機能無し」のエラーコードの存在は知っていても、測定方法は意外と知らない人が多いと思います。（私もその一人でした）
　そこで、みん友のガングロななこさんに教えていただきました！（本当にどうもありがとうございました。）

測定方法：
エンジンをかけた状態で、１極のテスト端子をＧＮＤに接続し、６極カプラの内の２極をテスタにつないでチェックする。
その時点でエラーを検出すればそのコードを出力する。
できればぐるっとひとっ走りしてきた後の方が良いかと思います。

要は出力デバイスを対象としたチェックなので、エンジンがかかっている状態じゃないと正しくチェックできない項目が「メモリ機能無し」のエラーってことです。

以上です。